無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)中有多的應(yīng)用，當(dāng)然，也會(huì)遇到很多很多困難，以下就是我列出來(lái)的一些困難。
最近幾年，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起，農(nóng)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也以驚人的速度發(fā)展。不過(guò)，真正到了落地層面，農(nóng)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)仍有諸多障礙，有不少問(wèn)題尚待解決。
首先在技術(shù)研究上，就目前而言，植保無(wú)人機(jī)起降次數(shù)多、續(xù)航時(shí)間短，同時(shí)低空低速飛行的穩(wěn)定性也有待提高；另一方面，由于植保無(wú)人機(jī)的噴灑技術(shù)尚未成熟，缺少應(yīng)對(duì)不同作業(yè)條件的作業(yè)規(guī)范和精準(zhǔn)施藥控制系統(tǒng)，容易發(fā)生農(nóng)藥漂移等現(xiàn)象?？傊?，亟需研發(fā)高自動(dòng)化水平、智能變量作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)型及飛控系統(tǒng)、低空遙感設(shè)備等。
其次是生產(chǎn)和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。盡管像湖南已經(jīng)制定了相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)家層面，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)、檢測(cè)和操作標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，因此企業(yè)只能各自為政，按自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的實(shí)際性能參差不齊，市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜，給使用帶來(lái)諸多隱患。
作為新型農(nóng)機(jī)，在農(nóng)用無(wú)人機(jī)的實(shí)際推廣中，價(jià)格是不可回避的重要因素。首控制造的負(fù)責(zé)人告訴我們，正是由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致過(guò)去幾年植保無(wú)人機(jī)一直難以納入全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼范圍。今年，浙江、安徽、湖南等6省市將開(kāi)展植保無(wú)人機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼試點(diǎn)。不過(guò)，面對(duì)幾萬(wàn)元甚至數(shù)十萬(wàn)元的投資，許多農(nóng)民仍然望而卻步，再加上性能的不穩(wěn)定性，購(gòu)買(mǎi)熱情自然大打折扣。
第四個(gè)問(wèn)題在于“人”。據(jù)了解，盡管目前各地涌現(xiàn)出不少專(zhuān)業(yè)“飛防隊(duì)”，但專(zhuān)業(yè)飛手的緊缺，在某種程度也抬高了農(nóng)用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)推廣成本和培訓(xùn)成本。
最后一大障礙則同樣緊迫，由于民航法規(guī)體系中的相關(guān)條款存在針對(duì)性不強(qiáng)、結(jié)合不緊密等問(wèn)題，導(dǎo)致在國(guó)家層面和行業(yè)內(nèi)，對(duì)農(nóng)業(yè)航空這一整體發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃仍未形成，包括農(nóng)用無(wú)人機(jī)的登記備案、保險(xiǎn)、適航審查、空域管理等在內(nèi)的多個(gè)方面，都亟待予以明確。
總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)農(nóng)用無(wú)人機(jī)想要真正落地并取得跨越式發(fā)展，尚有不少路要走。
